Индийские экономисты рассказали о стратегических интересах Дели в Центральной Азии

Индийские экономисты рассказали о стратегических интересах Дели в Центральной Азии

Взаимоподключенность играет критическую роль в геоэкономике современного мира. В этом контексте, в экспертных кругах Центральная Азия рассматривается как динамично развивающийся евразийский регион, предлагающий широкие возможности как с точки зрения торговых обменов, так и транспортно-транзитных маршрутов для заинтересованных сторон, к числу которых относится и Индия.

Каково место Центральноазиатского региона в соединении Индии с остальной Евразией и в торгово-экономических устремлениях Дели, в чем заключаются интересы Индии в Центральной Азии? – своими мнениями по данным вопросам поделились экономисты одного из крупнейших финансовых институтов Индии – Экспортно-импортного банка (Exim Bank of India) – Ашиш Кумар, Джаханви и Шаантану Шанкар. Статья в их соавторстве, посвященная активизации экономического взаимодействия Индии и ЦА, была на днях опубликована в газете Daily News and Analysis.

Центральная Азия представляет значительный стратегический интерес для Индии в силу ее географического положения, минеральных и углеводородных богатств, а также перспектив развития многочисленных торговых коридоров по сухопутным и морским путям, отмечают аналитики.

Совокупные нефтегазовые ресурсы пяти центральноазиатских стран – Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Туркменистана и Узбекистана – оцениваются почти в 31,26 млрд баррелей и 415,4 трлн кубических футов соответственно.

Учитывая огромный и постоянно растущий спрос на энергоносители и значение Центральной Азии в подключении к России и странам Восточной Европы, регион видится естественным геостратегическим партнером Индии.

Индийский товарооборот со странами Центральной Азии в 2017-2018 годах составил 1,48 миллиардов долларов США. При этом, по расчетам Exim Bank, неиспользованный экспортный потенциал Индии по данному азиатскому направлению равен порядка 1,2 миллиарда долларов США, реализация которого может более чем вдвое увеличить существующий объем сбыта экспортной индийской продукции в регионе.

Признавая необходимость налаживания прямых сообщений с Центральной Азией, правительство Индии приступило к осуществлению широкомасштабных политических мер, в рамках которых иранские порты Бендер-Аббас и Чабахар (в последний Индия инвестировала миллионные средства), образуют важнейшие звенья в мозаике транспортных инициатив.

В Дели возлагают большие надежды на Чабахар, который послужит транзитным узлом, соединяющим индийские порты с Афганистаном, Центральной Азией и Россией.

Также Индия планирует связать гуджаратский порт Мундра (крупнейший частный порт) с Бандар-Аббасом, что откроет индийским грузопотокам прямой доступ к железнодорожной трассе Иран-Туркменистан-Казахстан, а значит далее в Россию и Восточную Европу.

Развитие этих инфраструктурных проектов имеет решающее значение для развертывания поддерживаемого Индией международного транспортного коридора Север-Юг, подчеркивают эксперты. Маршрут, в свою очередь, жизненно необходим для расширения торгово-инвестиционного сотрудничества с Центральной Азией.

Кроме того, шаги по налаживанию мостов с центральноазиатскими странами подкреплены тесным взаимодействием Индии с многосторонними учреждениями, сотрудничающими с регионом.

Авторы публикации привели в качестве примера тот факт, что индийские компании обеспечили почти 1,9%-ную часть стоимости контрактов Всемирного банка по проектам в Центральной Азии.

Некоторые перспективы возникли и с присоединением Индии к Европейскому Банку Реконструкции и развития (ЕБРР) в качестве акционера, что создает возможности для деятельности индийских поставщиков, подрядчиков и консультантов в Центральной Азии на платформе ЕБРР.