Share
Каспий и Персидский залив может соединить судоходный канал

Каспий и Персидский залив может соединить судоходный канал

Иран, Индия и Россия уже в ноябре начнут переговоры по реализации амбициозного транспортного проекта – создания транспортного коридора «Север—Юг», главным звеном которого станет 700-километровый судоходный канал из Каспия в Персидский залив.

Такую новость распространил иранский англоязычный телеканал Press TV.
Согласно сообщению, суть нового проекта состоит в том, что товары из Индии будут свозиться в иранский порт Бендер-Аббас на берегу Персидского залива, затем по каналу до порта Бендер-Энзели на Каспии, откуда пойдут по морю до Астрахани и по железной дороге в Европу.

По предварительным подсчетам, при общей протяженности нового пути 7,2 тысячи километров грузоперевозка от Индийского субконтинента в Европу будет происходить на 20 дней быстрее, чем через Суэцкий канал. Это может на треть уменьшить стоимость транспортировки товаров. Предполагается, что через новую транспортную систему будет проходить до 30 миллионов тонн грузов в год, а предварительная стоимость проекта составит 7-10 миллиардов долларов США.

Конечно, переговоры между Дели, Тегераном и Москвой будут носить пока предварительный характер. В случае выхода на какие-либо договоренности, к переговорному процессу, скорее всего, будут привлечены и другие прикаспийские страны — Туркменистан, Азербайджан и Казахстан, поскольку реализация грандиозного проекта, который может повлиять на экологию моря, потребует согласия всех прибрежных стран.

Кроме того, участие всех прикаспийских стран может только повысить экономическую эффективность проекта, на что указывают эксперты. Так, по мнению директора Института политических и социальных исследований Черноморско-Каспийского региона Виктора Надеина-Раевского, проект представляет большой интерес для прикаспийских государств: Туркменистана, Казахстана и Азербайджана, которые обладают современными портами на Каспии.

По мнению эксперта, проект может быть крайне выгоден всем его участникам — Иран получит пользу от транзита, Россия еще один выход в Мировой океан, а Индия — возможность экспорта своих товаров на платежеспособный рынок Европы.

Надеин-Раевский считает, что проектом может заинтересоваться и Китай, если перевозка по новому пути будет обходиться дешевле, тем более, что номенклатура экспортных индийских товаров не идентична номенклатуре китайских товаров.

Каспийское море, словно наделено собой магией, так как, не имея естественного выхода в Мировой океан, тем не менее, привлекает внимание крупнейших грузоперевозчиков мира. Как писал ранее ORIENT, по прогнозам экспертов, в перспективе прикаспийским странам придется рассматривать и принимать решение еще по одному транспортному проекту, связанному с Каспийским морем. Речь идет о строительстве судоходного канала «Евразия», который призван соединить Каспий и Черное море.