Share
Железнодорожный коридор Казахстан-Туркменистан-Иран получит выход на Индийский океан

Железнодорожный коридор Казахстан-Туркменистан-Иран получит выход на Индийский океан

Пилотные грузоперевозки по транспортному коридору Казахстан — Туркменистан — Иран – Индия могут быть запущены уже до конца текущего года.

Соответствующие соглашение закреплены в договоре на транспортно-экспедиторское обслуживание железнодорожным транспортом, заключенным между казахстанской мультимодальной транспортной компанией «КТЖ Экспресс» и индийской логистической компанией «TuberoseLogistics».

Данный документ был подписан на полях состоявшегося в Нью-Дели круглого стола на тему «Казахстан — Туркменистан — Иран — Индия. Текущая ситуация и перспективы».

Мероприятие было организовано Посольством Казахстана совместно с индийской федерацией ассоциаций экспедиторов и АО «КТЖ Экспресс» при поддержке Министерства торговли и промышленности Индии, передает «Kazinform».

Во встрече приняли участие представители министерства иностранных дел Индии, дипломатического корпуса, руководство морского порта города Мумбай, ассоциации коммерции и промышленности Индии, федерации торгово-промышленных палат Индии, палаты индийских импортеров и др.

Цель мероприятия заключалась в том, чтобы проинформировать индийские деловые круги о логистических возможностях транспортного коридора, проходящего через упомянутые страны. К слову, к презентации маршрута, являющегося восточной веткой транзитного коридора «Север-Юг», проявили интерес более трех десятков крупных транспортно-логистических компаний Индии.

По оценкам СМИ, на встрече был продемонстрирован значительный интерес к коридору Казахстан-Туркменистан-Иран со стороны правительственных кругов Индии. В частности, директор Евразийского департамента индийского МИДа Маниш Прабхат указал на высокий потенциал маршрута.

По информации индийского издания The Economic Times, Дели также планирует связать порт Мундра в Гуджарате через иранский порт Бендер-Аббас с железнодорожной трассой Иран — Туркменистан — Казахстан с последующим выходом на восток России. Идея заключается в том, чтобы не только получить доступ к рынкам, не имеющим выхода к морю, но и наладить коридор для импорта природных ресурсов из региона в более короткие сроки.