Share
Туркменистан готов поставить автомобильный паром на линию Туркменбаши-Махачкала

Туркменистан готов поставить автомобильный паром на линию Туркменбаши-Махачкала

Вопросы запуска автомобильного морского парома между каспийскими портами Махачкала (РФ) и Туркменбаши (Туркменбаши) обсуждаются в Дагестане.

Как сообщил агентству ТАСС генеральный директор Махачкалинского морского торгового порта Мурад Хидиров, туркменская сторона готова поставить на линию Махачкала-Туркменбаши современный автомобильный паром, и сейчас идет обсуждение этого вопроса.

По его словам, специалисты дали заключение о совместимости махачкалинского причала с туркменским автомобильным паромом — главное, чтобы были грузы.

Также Мурад Хидиров отметил, что Туркменистан выражает заинтересованность в восстановлении железнодорожного паромного сообщения с портом Махачкалы.

Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий и глубоководный порт России на Каспии. Инфраструктура порта включает сухогрузную гавань с перегрузочным комплексом с годовой мощностью 3 миллиона тонн в год, причалы для генеральных, навалочных грузов и контейнеров мощностью до 1,2 миллионов тонн, железнодорожный и автопаромный терминал мощностью 1,3 миллиона тонн, а также зерновой терминал мощностью 0,5 миллиона тонн в год.

Паромное сообщение между Дагестаном и Туркменией было запущено в 2002 году и функционировало около года.

Торговый флот Туркменистана располагает двумя современными автомобильными морскими паромами класса «Ro-pax» — «Беркарар» и «Бахтияр», предназначенными для перевозки пассажиров, грузовых автомобилей и других транспортных средств. Суда построены на верфи город Пула (Хорватия) по заказу Государственной службы морского и речного транспорта Туркменистана.

Активизация морских перевозок на Каспии — результат новой транспортной политики Туркменистана, в рамках которой был выдвинут ряд инициатив по созданию новых транспортно-транзитных коридоров.

В мае этого года был введен в строй новый Международный морской порт на Каспии, который способен обрабатывать 17 миллионов тонн груза в год, без учёта нефтепродуктов. Современная портовая инфраструктура позволяет ежегодно обслуживать 300 тысяч пассажиров и 75 тысяч грузовых машин, а также перевозить 400 тысяч контейнеров.

Эксперты полагают, что новые морские ворота Туркменистана на Каспии повлияют на всю картину пассажирских и грузовых перевозок в Каспийском бассейне в сторону увеличения.