Share
Порт Туркменбаши: новый транспортный и торговый хаб континента

Порт Туркменбаши: новый транспортный и торговый хаб континента

Эзиз ОВЕЗОВ

2 мая в городе Туркменбаши состоится открытие ультрасовременного Международного морского порта. Осуществление данного проекта открывает возможность многократно увеличить товарооборот в регионе – через этот крупнейший в Центральной Азии транспортный и торговый хаб грузопотоки получат быстрый выход к континентальным транзитным коридорам.

Исторически Центральная Азия являлась ключевой частью мировой торговой магистрали — Шелкового пути, простиравшегося от Китая до Европы. Вдоль этого маршрута возникали крупные города, которые становились политическими и торговыми центрами древних и средневековых государств региона.

Позднее, начиная с эпохи великих географических открытий XVI века, международная торговля постепенно смещалась к открытым морям, в значительной степени оставляя Центральную Азию и Южный Кавказ вне основных процессов экономической глобализации. Через морские пути ведется большая часть современной международной торговли. Поэтому создание эффективных транспортных коридоров с их подключением к портам, имеющим выходы на главные экспортные и импортные рынки, стало важнейшей задачей для всех стран региона: Туркменистана, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана, а также Азербайджана.

37 стран мира являются сухопутными государствами, не имеющими выхода к морю. Из них три страны — Азербайджан, Казахстан и Туркменистан, находятся на побережье Каспийского моря — закрытого водоема. Для трех других центральноазиатских государств — Узбекистана, Таджикистана и Кыргызстана Каспийский коридор — наиболее короткий для выхода к открытому морю. Фактически расстояние от прикаспийских и центральноазиатских сухопутных государств до ближайших морских портов является одним из самых больших в мире, варьирующееся от 870 км для Азербайджана и до 2950 км для Узбекистана. Узбекистан — вдвойне сухопутный, так как необходимо пересечь как минимум две страны, чтобы добраться до морского берега.

Таким образом, налицо явная необходимость сотрудничества между упомянутыми странами и их транзитными соседями в целях общей выгоды. Уже приложены усилия в данном направлении через заключение двусторонних соглашений, но создание эффективной комплексной транспортной системы возможно только через соответствующие региональные транзитные коридоры.

В то же время в Центральной Азии заложен громадный потенциал как транзитного региона, соединяющего Европу с Китаем и другими азиатскими странами. Каспийский коридор имеет множество возможностей стать самым коротким и конкурентоспособным торговым маршрутом между растущей экономикой Азии и развитыми европейскими экономиками.

Несмотря на то, что океанские поставки сравнительно дешевле железнодорожных или автотранспортных, подсчитано, что по прямому железнодорожному пути, проходящему по Транскаспийскому коридору, доставка товаров из Европы в Китай и в противоположном направлении будет осуществляться гораздо быстрее, чем морским транспортом. Так, согласно данным агентства Bloomberg, для доставки контейнерного судна из Китая в Европу требуется 40 дней, тогда как для перевозки контейнера в том же направлении по маршруту Центральная Азия-Каспийское море-Южный Кавказ потребуется около 15 дней.

Так что со строительством нового порта в Туркменбаши и значительным увеличением пропускной способности морских «ворот» Туркменистана запускается конкурентоспособный маршрут для транспортировки большего количества товаров в направлении Восток — Запад.

Строительство порта на туркменском побережье Каспия – часть комплексной программы, включившей модернизацию всей транспортной системы Туркменистана, в том числе прокладку новых железных дорог, автомагистралей и трубопроводов, обновление танкерного и паромного флота, авиапарка и наземной инфраструктуры воздушных грузоперевозок.

Например, строящиеся автобаны Ашхабад-Туркменбаши и Ашхабад-Туркменабат соединят прямой дорогой Международный морской порт с Узбекистаном и крупнейшим в регионе Международным аэропортом туркменской столицы. А пересекающие Туркменистан грузопотоки могут получить выход на Европу через Каспийское море и в Азию через Узбекистан.

Как стало известно по итогам переговоров президента Бердымухамедова с узбекским коллегой Мирзиеевым, Туркменистан и Узбекистан намерены совместно продвигать региональные транспортные проекты, а Ташкент проявляет большую заинтересованность в выводе своих товаров на Каспий через г. Туркменбаши.

Ускорившаяся за последнее время стабилизация ситуации в Афганистане, которая вызвана успешной реализацией проекта Туркменистан-Афганистан-Пакистан-Индия (ТАПИ), также учитывается в плане комплексного развития транспортной инфраструктуры региона. В частности, страны получат возможность экспортировать свою продукцию через мультимодальный Лазуритовый коридор, в котором заложен большой потенциал для экономической интеграции Азии и Европы.

Итак, при пристальном взгляде на развитие транспортной инфраструктуры Туркменистана становится ясно, что каждый проект в стране вступает в синергию с другими, усиливая общий экономический и социальный эффект от их работы.