Share
Транспортному коридору Азия – Европа может понадобиться тарифный арбитр

Транспортному коридору Азия – Европа может понадобиться тарифный арбитр


Нуры АМАНОВ

Первые шаги возрождения Великого Шелкового пути в формате современного развития транспортного сообщения просто «завораживают» экономистов. Даже на начальной стадии воплощения этот грандиозный проект уже существенно влияет на торговлю между континентами, переводя центр тяжести перевозок из сферы авиации в железнодорожную область.

Еще несколько лет назад железнодорожная транспортировка китайских товаров через государства Евразии в Старый Свет считалась чуть ли не экспериментальной. А уже сегодня немецкий порт Дуйсбург, являющийся одним из крупнейших в мире внутренних портов, принимает еженедельно из КНР по 25 поездов, следующих транзитом через центральноазиатский регион и РФ.

В этой связи, эксперты, главным образом, европейские, высказывают мнение, что, несмотря на очевидный рост объема железнодорожных перевозок между Азией и Европой, для грузоотправителей здесь есть определенные риски.

Как считают аналитики, действующие механизмы формирования тарифов, дают возможность государствам, расположенным вдоль маршрутов, необоснованно повышать тарифные ставки. И для того, чтобы в будущем избежать ценовых разногласий, государствам, вовлеченным в эти перевозки, необходимо принять общее решение о создании единого органа, занимающегося расчетом тарифов на трассах, пересекающих несколько стран, и решением спорных вопросов, которые могут возникать в этой сфере.

В качестве примера эксперты приводят Европу, отмечая, что здесь тарифное регулирование осложняется необходимостью пересечения большого числа госграниц. Отсутствие такого регулирования и тарифные различия от государства к государству, тормозят увеличение грузовых железнодорожных перевозок на континенте, несмотря на дороговизну автомобильной доставки грузов.

Туркменистан одним из первых в регионе выдвинул ряд инициатив по оптимизации транспортно-транзитного сообщения межрегионального и континентального значения. Туркменская сторона выступает за выработку согласованных, прозрачных правовых процедур, способствующих развитию транзитных грузовых перевозок.

По мнению экономистов, с вводом в строй в ближайшее время нового туркменского Международного морского порта на Каспии, грузооборот между Азией и Европой существенно возрастет.